INA / CONTITECH: NUEVO KIT DE DISTRIBUCION
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10-01-2010
Los fabricantes de equipo original recomiendan el cambio de correas de distribución y tensores al mismo tiempo para mantener un correcto desempeño de los motores en las mejores condiciones, por eso RODAMET SACI, empresa líder en comercialización de productos para el automotor y representante de las principales marcas del sector autopartista, lanza el Nuevo Kit de Distribución INA / Contitech que reúne Tensores y Correas de Distribución de calidad garantizada, todo en un solo pack, para asegurar una reparación, rápida, completa y confiable del motor.
Información Técnica Adicional:
Es importante destacar que el buen funcionamiento del Sistema de Sincronización, depende fundamentalmente de la calidad de los tensionadores, poleas y correas .
Las poleas y tensionadores son concebidos para lograr un buen equilibrio a los efectos de evitar que la correa vibre, originando el prematuro desgaste del sistema.
Uno de los principales factores que se produce en el sistema de sincronización es la rotura de la correa; por diversos motivos, como por ejemplo para citar algunos de ellos; error en el montaje, falta de mantenimiento en el sistema ó por la vida útil del componente. Cuando esto se produce, por lo general afecta a otros importantes componentes del motor; una de las maneras de detectar estos problemas es a través de ruidos y/o chillidos en el motor; A MODO DE EJEMPLO, la falta de sincronización de todo el sistema a través de una polea desalineada ó una correa gastada, genera ruido.
El desgaste es causado por varias razones:
Para obtener un eficiente resultado en la vida útil del sistema, se recomienda:
Es importante destacar que el buen funcionamiento del Sistema de Sincronización, depende fundamentalmente de la calidad de los tensionadores, poleas y correas .
Las poleas y tensionadores son concebidos para lograr un buen equilibrio a los efectos de evitar que la correa vibre, originando el prematuro desgaste del sistema.
Uno de los principales factores que se produce en el sistema de sincronización es la rotura de la correa; por diversos motivos, como por ejemplo para citar algunos de ellos; error en el montaje, falta de mantenimiento en el sistema ó por la vida útil del componente. Cuando esto se produce, por lo general afecta a otros importantes componentes del motor; una de las maneras de detectar estos problemas es a través de ruidos y/o chillidos en el motor; A MODO DE EJEMPLO, la falta de sincronización de todo el sistema a través de una polea desalineada ó una correa gastada, genera ruido.
El desgaste es causado por varias razones:
- Falta de mantenimiento
- Exceso en la vidaútil
- El uso excesivo de Tensionadores y Correas
- La desalineaciónde Poleas
- Poleas desbalanceadas
- Correa resecada
- Aceleraciones y arranques excesivos
- El exceso o la falta de tensión
- La contaminaciónpor agentes externos, ejemplos: combustible, agua, polvo, etc.
Para obtener un eficiente resultado en la vida útil del sistema, se recomienda:
- Cuando se cambiala correa, se deberá cambiar también las Poleas y tensionadores
- Ajuste de las Poleas y Tensionadores segúnespecificaciones del fabricante
- Correcta alineación de Poleas
- Control cada20.000 km de Poleas y Tensionadores
- Recambio cada40.000 km de las piezas del Sistema
- Es sumamente importante realizar los cambios con un montaje eficiente a través de las correctas herramientas.